오리건은 2035년부터 휘발유와 디젤 동력을 갖춘 자동차의 판매에 대한 금지를 승인하기 위해 네번째 미국의 주가 되었습니다.

움직임은 2050년의 2035년까지 그리고 더욱 90 퍼센트까지 50 퍼센트까지 방출을 줄이기 위한 오리건의 당국의 부분에서 노력의 일환입니다.

수송 부문이 대략 주의 출량의 40 퍼센트를 발생시킨다고, 오레곤안 뉴스에 대한 보고서에서 거론했습니다. 이것들과 싸우기 위해, 캘리포니아의 사례를 따른 오레곤안 당국이 또한 주에 존재하는 자동차를 위해 넷제로 자동차 판매 할당을 할당할 것입니다.

플러그인 하이브리드와 배터리 전기 자동차와 수소 연료 전지 자동차를 커버하는 정원이 2036년의 100 퍼센트로 상승하는 2026년 동안 모든 판매의 35 퍼센트일 것입니다.

게다가 오리건, 캘리포니아, 뉴욕과 워싱턴은 모두 2035년부터, 내연 엔진차의 판매에 반 씨를 또한 찬성했습니다. 그 해는 그것이 충분한 전기 자동차와 하이브리드를 생산하기 위해 아마 자동차 생산업체에게 충분한 시간을 주는 것처럼 매력적인 것처럼 보입니다.

세 개의 주는 교통수단으로서 내연으로부터 이 움직임을 위한 플래닝 관대한 재정 지원 떨어져 있습니다.

2035년 뒤에 있는 신생얼음 자동차을 판매는 여전히 허락될 것이지만 자동차가 주에서 구입될 필요가 있을 것입니다. 사용된 얼음 차량을 판매는 또한 주에서, 허락될 것입니다.

더 많은 어느 것이 미국에 가장 엄중하 미국의 청정 에너지를 채택하는 그 점에 있어서 캘리포니아의 노력 기준으로 볼 때 고취되는 석유 동력이 공급된 차량에 대한 금지를 숙고하고 있는 미국이 있습니다.

유사한 계획은 또한 유럽에 적소에 있습니다. 영국은 제일 먼저 휘발유와 디젤차에 대한 금지를 승인하고 그것이 캘리포니아 보다 이러한 계획에 훨씬 더 야심적이었습니다 : 영국 금지는 2030년에 발효될 예정입니다.

얼음 자동차의 판매가 2035년은 것으로 부터 금지하기 위해 최근에 계획을 승인하면서, 유럽 연합은 곧 선례를 따랐습니다. 움직임은 그 해까지 분야를 제조하는 자동차에서 100 퍼센트까지 방출을 줄이는 것을 목표합니다.